Dragon.龍

CB開箱丨致經典-2019 RockShox BOXXER World Cup DebonAi

Date:18.11.01

by CB神龍

文字:Dragon.龍、曆史部分:mtb-mag/FRANCESCO MAZZA
攝影:Dragon.龍



前言:
即便你不曾接觸山地車,當看到RockShox BOXXER前叉時也會被它的外觀所吸引,是的,RockShox BOXXER並不簡單。 

 

Judy DH–1996:
說起BOXXER不得不提起Judy DH,RockShox通過RS-1前叉敲開山地車避震器大門7年之後,便迎來了一場全新的革命;1995年RockShox將Judy前叉內管的管徑增至到28mm(之前爲25.4mm),更加強壯的前叉爲後續的重力騎乘提供鋪墊。1996年,RockShox發布了兩款Judy前叉,分別是定位XC市場的Judy SL,它擁有60mm行程,而針對重力騎乘的Judy DH爲80mm行程,支持調節彈簧的軟硬度,故此,Judy DH標志著RockShox DH前叉的開端。 

@www.mtb-mag.com/FRANCESCO MAZZA 

 

BOXXER–1996:
1996年,RockShox站在XC與DH市場的分叉路口,以Judy DH爲基礎,開發出了一款彈簧介質、32mm管徑、150mm行程的重型雙肩前叉,這意味著史上第一支BOXXER前叉誕生了。BOXXER憑大行程及高強度,在各大比賽中大放異彩,這使RockShox的工程師們喜出望外。 

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BOXXER PRO–1997:
時間來到1997年,RockShox緊接著推出了BOXXER升級版前叉——BOXXER PRO。BOXXER PRO除了支持傳統的V刹外,還新增了碟刹安裝座,並首次加入HydraCoil液壓阻尼機構,使前叉對小震動的過濾更加優秀。這項技術在兩年後被應用于RockShox的其他産品線中。與BOXXER一樣,BOXXER PRO只是原型産品,僅生産了30支。 

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Judy DHO–1997:
作爲RockShox的嘗試項目,無論是BOXXER還是BOXXER PRO,都只是小批量生産,交付給職業車手測試使用,等到真正量産時,BOXXER搖身一變,成爲Judy DHO,使用Judy這個名稱,既是對Judy DH的紀念,同時也讓消費者更容易接受。 

@www.mtb-mag.com/PHOTO:FRANCESCO MAZZA

 

市售版的Judy DHO最大行程爲100mm。後來,隨著BOXXER進入市場,Judy再次站在産品系列的分叉路口,“重口味”版Judy被命名爲Judy XLC,去搶占不斷增長的FR(自由騎)市場。作爲橫跨XC、FR、DH三界的大佬,Judy心中一定感慨萬千。

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BOXXER PRO–1998: 

1998年,BOXXER PRO終于等到了出頭之日,作爲市售産品而亮相。量産版BOXXER PRO擁有150mm行程、HydraCoil液壓阻尼機構、32mm管徑。新款BOXXER PRO的叉腳與外筒采用一體鍛造成型,使強度再次提升。隨著碟刹的繁榮興盛,V刹只是象征性的留下一對安裝孔。 

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Rocky:
沒有塗裝,沒有介紹,甚至大多數人都不知道它的存在,但RockShox還是將它收藏了起來,任何一款産品都是寶貴的經驗,不應被遺忘。隨著BOXXER大規模投入生産,RockShox的研發工程師們覺得是時候搞個新玩意兒了——(倒沖前叉)。當然,結果大家都知道,這款産品從來沒有真正進入市場或賽道,大行程倒沖前叉在BOXXER的基礎上並沒有什麽性能突破,最終以失敗告終,但它仍在RockShox研發部門的進化史上留下一頁。 

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BOXXER BlackBox–2000:
2000年,RockShox正式推出了BlackBox計劃,讓研發部門工作人員跟蹤記錄一些頂級車手,根據車手的需求和反饋開發並完善新的原型産品,這些産品是RockShox頂尖科技的結晶,並作爲技術積累,將最終成果投入量産。這一版本的BOXXER BlackBox前叉行程增加到180mm。 

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BOXXER BlackBox–2001:
2001年,BOXXER BlackBox更新了避震機構,部分産品的內管利用氮化钛進行表面處理,看起來金光閃閃,內管硬度和順滑度也得到提升。而叉橋上的小孔是用來固定前刹車線的。 

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BOXXER BlackBox–2003:
圖中前叉正是著名車手Steve Peat(史蒂夫·皮特)的禦用前叉,外筒上還留有他的親筆簽名。這一版本的BOXXER內管采用了“Slippery Silver”表面處理技術,並且可以發現前叉已經徹底取消了V刹安裝孔。 

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BOXXER World Cup BlackBox–2004:
2004世界杯版BOXXER BlackBox前叉有明顯改變,內管仍采用“Slippery Silver”處理,行程增加到200mm。 

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在照片中的左側,我們看到了第一個Motion Control阻尼機構,最終市售版本對旋鈕的形狀進行了優化,表面采用陽極氧化處理,看起來更加具有科技感。而另一側的頂部,我們首次發現了氣嘴,沒錯,用老掉牙的話來講:這是一支“氣叉”!

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BOXXER World Cup BlackBox–2008:
2008年,第一款采用Mission Control阻尼技術的前叉誕生了,參與BlackBox計劃的頂級車手們都拿到了他們的新玩具,一支高低速壓縮阻尼可獨立調節的前叉,這意味著新的狩獵開始了。 

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2008的BOXXER World Cup BlackBox前叉內管的管徑增加至35mm,經過重新設計後的叉腳用上了Maxle簡軸。

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BOXXER World Cup –2009:
2009年,BOXXER World Cup BlackBox正式投産,同年首支“黑管”BOXXER World Cup前叉誕生。新前叉使用DLC塗層,光滑而堅硬,不僅提高了前叉的順滑度和耐磨度,顔值也邁向了新的高度。借助這根“神器”Steve Peat(上文在前叉上簽名的家夥)終于在2009年贏得了人生中第一個DH世界錦標賽冠軍,這也是他職業生涯的巅峰。看看前叉上的彩虹貼紙,就知道Steve Peat有多寶貝這支前叉了。 

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BOXXER World Cup 27.5–2014:
2014年第一批支持27.5輪徑的BOXXER前叉投産。除了更新適配輪徑,新的BOXXER還運用了Charger一體式阻尼、單氣嘴雙氣室結構,並且增加了負氣室體積。 

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BOXXER World Cup 27.5/29–2018:
自1998年RockShox啓動BOXXER項目後,便一發不可收拾,成就了一個個經典産品,因此,BOXXER對于RockShox而言意義非凡。二十年來,BOXXER無數次登上速降世界杯和自由騎比賽的最高領獎台。據悉,BOXXER也是RockShox産品線中壽命最長的一個系列。爲了紀念BOXXER 20周年生日,RockShox今年特意推出了2019 RockShox BOXXER World Cup,而那櫻桃紅般的塗裝仿佛回到了二十年前。 

 

規格及參數:
行程:200mm
內管:35mm
輪徑:27.5/29
顔色:黑、紅
功能:低速回彈調節,低速壓縮,高速壓縮
彈簧介質:DebonAir
偏移量:48mm(27.5)
軸杆:Boost 20X110
重量:2565g(27.5)
建議零售價:1699美元 

 

外觀:
很顯然,RockShox工程師們對前叉的顔值和性能一直在不斷地刷新,于是,便有了新的外形。 

 


叉肩:全新的水平叉肩靈感源自于越野摩托,它采用一體鍛造外加車削而成,使叉肩細膩而精致;背面則是大面積的镂空,在強度與重量上做到最佳平衡。叉肩的塗裝爲低調的金屬灰,耐看即奪目。水平叉肩降低了車把高度,以此補償因增大了輪徑而導致的高度。 

 

叉橋:與以往圓滑的叉橋相比,新的叉橋變得菱角分明,肌肉感十足,就連刹車固定座也采用了金屬材質。而叉橋背部依然采用了RockShox"家族式"設計——根據力學設計的三角形镂空處理,在保障強度的情況下,大幅度降低重量。在叉橋頂部右側部位,貼有彩虹條RockShox貼紙,這是榮譽及BOXXER曆史的象征。

 

內管:采用DebonAir空氣彈簧系統後,其Logo也出現在內管之上,當然,改變的不僅僅是外在。在RockShox近年來産品中,前叉內管標有行程預壓刻度標識,(如果沒有,你可能買到了假貨),這也是RockShox産品的特色之一,只不過,2019 RockShox BOXXER World Cup行程預壓刻度標識改變了位置。

 

DebonAir空氣彈簧系統:
2019 RockShox BOXXER World Cup在氣室上下足了功夫,專爲重力騎乘而開發的低摩擦DebonAir空氣彈,全新設計融合了線圈彈簧與空氣彈簧的出色特性。與之前的RockShox BOXXER World Cup相比,2019 RockShox BOXXER World Cup的氣室容積增加了91%,因此,能使前叉初段行程更加靈敏,中段具有出色的支撐,而整體盡可能達到線圈彈簧柔順的線性。目前,除了BOXXER外,DebonAir空氣彈簧系統還用于Lyrik之上。 

 

 

 

Charger 2 RC2阻尼系統:
在RockShox家族中,Charger阻尼系統已被Pike、Lyrik、BOXXER等各款高端型號前叉所采用,其性能在它們身上已得到驗證。盡管Charger阻尼系統已足夠優秀,但RockShox並不滿足,因此,2019 RockShox BOXXER World Cup推出了全新的Charger 2 RC2阻尼系統。新的Charger 2 RC2阻尼系統擁有外部低速回彈調節,LSC(低速壓縮阻尼),HSC(高速壓縮阻尼)等功能,以此適應不同的地形和速度變化。 

PHOTO:@www.sram.com

 

 

事實上,LSC(低速壓縮阻尼)與HSC(高速壓縮阻尼)都屬于速度感應閥,它們的作用主要是針對避震器壓縮時的速度來進行調整。LSC(低速壓縮阻尼)用于控制避震器低速運動時的壓縮阻尼大小,它能減少踩踏、搖車和壓擡、過彎時的晃動,還能保持緊急刹車以亂石中的穩定性,避免因下沉過快而導致力量損失和重心失衡。

 

而HSC(高速壓縮阻尼)則是針對避震器受到突如其來的速度對抗,比如騎乘時突然闖入一片亂石或樹根區域、或飛躍數秒後落地,這時候HSC(高速壓縮阻尼)能快速吸收沖擊,保證車身在高速運動下的穩定,這在連續高速顛簸中非常明顯。由此可見,2019 RockShox BOXXER World Cup搭載新的Charger 2 RC2阻尼系統後已是錦上添花。

 

細節:
RockShox多年以來一直戰鬥在山地車市場第一線,對于産品保持先進設計理念的同時,對細節把控也非常到位。 

 

規格標識:在衆多避震器品牌中,RockShox在標識的全面性上可以說是最爲出色的。正如這款BOXXER World Cup前叉,其對自身的各項規格、功能調節以及氣壓參考數據都有非常准確、詳細的標識,讓用戶對前叉的參賽一目了然。

 

防撞膠:看似不起眼的防撞膠實則可以有效的保護前叉與車架之間的碰撞,尤其是在轉向過大或意外摔車時,這也是RockShox的貼心之處。

 

附件:
2019 RockShox BOXXER World Cup的附件包比較豐富,其中包括說明書、貼紙、氣室墊塊以及擋泥板。 

 

總結:
經過歲月的磨砺和成長,2019 RockShox BOXXER World Cup是吸取了“前輩們”精髓之後的精品,可謂是BOXXER史上性能最強、顔值最高的前叉。

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